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　行人苦“老头乐”久矣？

　　没有“老头乐”出行苦矣？

　　假如“老头乐”再也不能上路行驶，甚至不能在公共场所停放，谁赞成，谁反对？

　　这就要看，答题者是经常被违规行驶、占道停车以及剐蹭后无法解决的行人及机动车驾驶员，还是接送孩子远、没地方建充电桩以及摇不上号的“老头乐”使用者。

　　凭借着价格低、不上牌、不需驾照、不上保险、充电方便等特性，俗称“老头乐”的低速电动车近年来销量节节攀升，并“与时俱进”地推出了外形酷似保时捷、奔驰、宾利等品牌经典车型的产品。部分年轻消费群体甚至笑称，难以实现的豪车梦就靠“老头乐”实现了。但这类违规电动车在路上随处可见的危险，却让人再也笑不出来。

老年代步车 摄影：郑宇

　　近日，多地严查低速电动车的违规行为。被称为“老头乐”的电动三、四轮车成为整治重点。北京市交管局也于近日再次强调，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。

　　此外，江苏、安徽等多地也在今年开始通过不同方式对“老头乐”进行严控。

　　一系列严查严管背后，是“老年代步车”所带来的安全隐患不断增加。据交管部门统计，2022年，北京共发生违规电动三、四轮车交通事故131起，死亡逾百人。而早在2017年工信部公布的一项统计数据显示，当时全国五年内发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡，18.6万人受伤。

　　安全隐患问题，早已注定了这一市场无法延续发展。

　　谁要被禁止上路？

　　近日，在北京市街头，经常能看到交警对在道路上违规的电动三四轮车进行拦停处罚。据悉，这是北京交管部门对过渡期政策进行宣传的同时，对违规电动三四轮车开展通行秩序整治执法。

　　在4月14日北京市公安局召开的全民国家安全教育日主题新闻发布会上，北京市交管局新闻发言人、副局长赵鑫表示，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。

　　赵鑫介绍，如果车辆已列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》，要尽快到机动车检测场完成验车程序后，到北京市部分交通支大队车管站（六环外）办理机动车注册登记，符合申请条件和相关规定的领取京b摩托车号牌，同时驾车时驾驶人需持有相应准驾车型驾驶证。

　　“过渡期”源于2021年7月，北京市公安局、北京市交通委员会、北京市市场监督管理局、北京市商务局、北京市城市管理委员会等五部门联合发布《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》，规定至2023年底过渡期满，违规三、四轮电动车将不得上道路行驶以及不得在公共场所停放。

　　其中明确指出，明年1月1日起，未经工信部许可生产、未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车辆性能不符合机动车安全技术标准，使用电力驱动用于载客或载货的三轮、四轮机动车将不得上路。

　　在此之前，北京市对于违规电动三四轮车无序增长、乱停乱放、乱穿乱行、时常发生道路交通事故等问题已经多次予以整治。早在2018年7月1日起，北京市全面禁止销售各类“超标电动车”。但因网购的盛行以及多种因素下，违规“老头乐”依旧比比皆是。